Vaak vergelijk ik mensen met de vele druppeltjes water die samen de Waal, de Maas, de Kraaijenbergse Plassen vormen. Hoe beperkt de invloed van 1 druppeltje is, hoe beperkt de invloed van een mens op zijn omgeving is...
Nu zie ik dat mijn laatete post in 2017 is geweest en inmiddels is het 2019. Hoogtste tijd dus om aan te geven dat Gewoon Doen Land van Cuijk is geworden Gewoon Doen Maasvallei (mensen uit o.m. Boxmeer en Grave lusten de Cuijkenaren nu eenmaal niet, en om ambtenaren bij alkaar te krijgen en het voordeel bij burgers terecht te laten komen strijd ik maar voor de gemeente Maasvallei (waaronder vallen Cuijk, Boxmeer, Grave, St Anthonis en Mill en St Hubert). Houdt me van de straat en geeft betekenis aan de vele gesprekken over dit onderwerp.

Foutje. In al mijn activiteiten om Gewoon Doen politiek klaar te maken voor de Raadsverkiezingen 2018 ontdek ik dat er eigenlijk geen goede TV zender is voor interviews. Dus heb ik eergisteren het domein Regio TV Land van Cuijk geclaimd, heeft mijn broer een logo gemaakt, en ben ik nog op zoek naar een insprerende, intellectuele en visionaire interviewer. Dan nog een locatie voor de opnames zoeken, wat camera's regelen en starten maar. Montage doe ik zeelf wel (in het begin).

​

Vandaag , 13 november 2018, is best wel een spannende dag. Om 14:00 uur een orienterend gesprek met Margot Hahn, om 19:30 uur een ontmoeting in de raadszaal over de verkiezingen, en vanavond kennismaking met de Wijkraad Heeswijk.

Dat allemaal om deel te nemen aan de verkiezingen 2018 en om de denkbeelden uit te dragen achter Gewoon Doen.

​

2018 wordt een relatief eenvoudig jaar: Kijken of bezoekerscentrum SchippersBieb in Cuijk een haalbare ambitie is, bouwen aan MaasVaart (vaartochten op o.m. de Maas, en eind september 2018 SchippersMarkt, een nautische markt op de kade van Cuijk.
Daarnaast wat boeken lezen, en een beetje onderhoud plegen aan het schip.
​

NPO 26 april 2017. De rechter fluit Trump terug als hij maatregelen neemt. Het lijkt er soms op dat Trump zo weinig steun vindt bij de samenleving dat het ene na het andere voorstel schipbreuk leidt.

Grootste nadeel vind ik dat het gebrek aan gezag steeds evidenter wordt. Niet alleen in Amerika, maar ook in Frankrijk waar de gevestigde politieke partijen weggevaagd zijn bij de verkiezingen van april 2017, ook in Nederland hebben de bestaande politieke partijen een flinke veeg uit de pan gekregen.

Dat is bepaald niet erg. Veel zorgelijker is dat de zittende politici niet in staat zijn een switch voor te bereiden dat burgers, via een referendum, of via welk ander middel dan ook om bijvoorbeeld via Digid een mening te ventileren over welk onderwerp dan ook.

Wat chaos is niet zo erg. Het ontbreken van visie hoe we het toegenomen bewustzijn van burgers kunnen omzetten in daadwerkelijke inspraak is zorgelijker. Of je nu Trump, Hollande, Merkel of Rutte heet.
​ 

Telegraaf donderdag 9 maart 2017: JACHT OP AKZO NOBEL.

Tja. Een Amerikaans bedrijf probeert opnieuw een pareltje op het gebied van verven en andere expertises te kopen. Daarmee de research en de kennis weg te kopen, en in de toekomst winsten naar baggerschuit Amerika te halen.

Ik heb geen aandelen AKZO NOBEL, maar ik hoop dat de eigenaren beseffen dat het geen handige zaak is om de zeggenschap en eigendom van het bedrijf, groot geworden met de Nederlandse handelsgeest, te verkopen aan de nazaten van voormalige boeven. Zo is Amerika begonnen, en dat is bevestigd in zowel het aantal mensen beneden de armoedergrens als de president die de inwoners van Amerika hebben gekozen.

Of ga ik Epifanes kopen. Als dat al geen andere eigenaar heeft...

Een leuke ontspannen discussie over de verhoging van de prijzen van consumpties als gevolg van de BTW- veranderingen krijgt een aardig staartje.

Iemand zegt: maak er maar een VOF van.

Dan zoek ik in de BTW geschiedenis en merk ik dat sportclubs voor de BTW aangemerkt worden als ondetnemer (mits...) maar dat sommige clubs vrijstellingen genieten (of genoten).

​Die formulering brengt mij tot de veronderstelling dat een vrijstelling wellicht is vervallen maar dat de echte discussie is: spreken we over een sportvereniging of spreken wij over een vereniging van eigenaren. Een sportvereniging levert diensten, een vereniging van eigenaren slaat kosten om.

Ik leg de vraag voor aan een fiskaal jurist. De VVE's waar ik kennis van heb hebben niets van doen met de BTW, en ik vermoed dat dit ook zou gelden als een vereniging van scheepseigenaren georganiseerd zou worden als een vereniging van eigenaren.

Er zijn ook havens geexploiteerd als BV.

Kortom: kiest een watersportvereniging voor een enigermate commerciele aanpak van de exploitatie, of kiezen de eigenaren voor het zo voordelig en goedkoop mogelijk beheren van de infrastructuur?
​

19 december 2016. Diepgaand gesprek met de heer Michel Hovenkamp. Over leven, dood, kansen en bedreigingen. En vanzelfsprekend over de aanleiding: vaartochten vanuit Cuijk en Grave.

Ik krijg wat sites te zien en we delen wat ervaringen uit. Over websites, over ondernemen, over kansen. Over de wens om ondernemers in de toeristische branche te laten samenwerken, over de wens om samen naar buiten op te treden. Ik beloof hem een mail, maar beloof mezelf om het hele idee vooraf zo goed mogelijk weer te geven in deze blog. Dat wordt mail één.

We spreken ook over een evenement langs de Maas. Tot mijn verbazing (alweer!) krijg ik een paar aantrekkelijke foto's te zien van het project dat in 2016 niet is gelukt doordat de steigers niet gereed waren. Een aardig idee om eens af te stemmen met de Federatie Watersport Midden Maas om te zien of we met vereende krachten een maritiem evenement in bijvoorbeeld Cuijk in het leven kunnen roepen. Dat wordt mail twéé.

Tenslotte spreken we over de werkzaamheden door Rijkswaterstaat aan de waterveiligheid van de Maas. Daarbij zijn ook middelen beschikbaar gesteld om het gebied economisch te versterken. Ik denk dan aan stadshavens en evenementen langs de Maas. Dat wordt mail drié. Met in cc Federatie Watersport Midden Maas.

Al met al: heel veel mogelijkheden om Land van Cuijk goed op de toeristische kaart te krijgen, en heel veel mogelijkheden om het toeristisch ondernemerschap in dit gebied te stimuleren.

Met dank aan Michel Hovenkamp voor het gesprek.
​

Op 28 november organiseerde Waalweelde (provincie Gelderland) een bijeenkomst in Ochten over de mogelijkheden om de omgeving te onderzoeken op mogelijkheden om het toerisme te bevorderen. Struinen, een veerpont naar Druten, waterfietsen schreef zelfs iemand die totaal geen idee lijkt te hebben van het gevaar van het water in de Waal.

Maar goed: Dé belangenbehartiger voor ondernemers langs de Waal, stichting Onze Waal, blonk uit door afwezigheid. RBT Rivierenland was er wel, maar omdat de provincie en de gemeenten opdracht hebben gegeven om het geld aan Gelderse Streken te besteden, en niet aan de Waal komt die organisatie bepaald niet in beeld bij de kleinere ondernemers als belangenbehartiger. Daarmee maakt Rivierenland.biz zich onbereikbaar en moet je relatief stevig in de buidel tasten om mee te "mogen" doen in het magazine, de advertising etc. En dan is het aannemen van boekingen nog niet inbegrepen.

Gevraagd naar het business model? Ik zou zeggen: Holland Delta. Die zorgt voor vertegenwoordiging, presentatie van de aangesloten ondernemers, subsidie om dat werk te bekostigen van deze activiteit (als alternatief voor Uit@rwaarde en RBT Rivierenland door de provincie Gelderland en de gemeenten in het Rivierenland), en een percentage van de omzet van de deelnemende ondernemers.

Of? Heb je een beter voorstel? reageer!!

Op 25 november 2016 heb ik in kasteel Ophemert een heel interessante lezing mogen beleven (de Staatse linies in de Waalstreek) over de geschiedenis van wachttorens (redoutes) langs onder andere de Waal. Mooi. Maar natuurlijk roept het ook de vraag op: hoe ziet de Waal er in de toekomst uit?

Als je vandaag naar de schipvaart kijkt zijn er nogal wat schepen die opvarend olie, kolen en ertsen vervoeren, en afvarend leeg richting Rotterdam gaan. Maar we mogen er vanuit gaan dat op niet al te lange termijn olie en kolen not done zijn en we kiezen voor andere vormen van energie.

De overheid (liever gezegd: de door de burgers gekozen vertegenwoordigers) beschouwt de Waal nog steeds als een transportweg. Begrijpelijk. Maar hoe reeel is dat uitgangspunt? De Waal is ongeveer 82 kilometer lang en gemiddeld 1,5 kilometer breed. Met bijzonder veel natuurwaarden. Toerisme is met uitzondering van wandelen door de uiterwaarden best wel in de ban gedaan, en voor kleine schepen is de Waal vrijwel onbevaarbaarbaar, maar zeker ongewenst.

Als we nu terug kijken naar de tijd van de wachttorens (rond 1600) zien we op de schilderijen alleen kleine schepen en veel groen. Wat zien we over weer vier honderd jaar: een indrukwekkend mooi natuurgebied met af en toe een duurzaam varend schip, of een vervuilde afvoergoot met veel grote en vervuilende schepen?

De toekomst wordt vandaag gevormd, maar is afhankelijk van het visionaire vermogen van de bestuurders. Maar ook van burgers die hun stem laten horen zodat de rivier ook op lange termijn wordt wat we graag zien: wat mij betreft in elk geval een mooi natuurgebied...

​